Hvis ytelsen (og absolutt prisen)av en M3 CShar vokst seg stadig eldre med årene, så har den grunnleggende forutsetningen bestått uten store endringer. Ved å ta noen av de beste bitene fra de vanvittig dyreCSLeller GTS-banestjernen og låner dem ut til en ydmykere M3, noen fabelaktige biler har blitt levert: mer brukbare enn de strippede kretsbilene, mer spennende enn standardmodellen. Det var alt før den nåværende avlingen av fantastiske CS BMW-er, også -begge M2ogM5virkelig er BMW M på sitt aller beste - og før G80 kom som den uten tvil den mest komplette M3 noensinne, spesielt i xDrive-formen som er grunnlaget for denne CS.
Alle vil gjøre klokt i å huske alt dette sølvet når de presenteres med en £120k M3 i all sin tvilsomt spesifiserte prakt. Frozen Solid White med gullhjul er absolutt å foretrekke fremfor den nye Signal Green som tilbys, og de grunnleggende proporsjonene er på plass, men det siste en travel BMW-design trengte var mer på gang. Den gapende CSL-grillen ser mer inkongruent ut på en firedørsmodell som ikke er så åpenbart fokusert, det synlige karbonpanseret er ikke pent (se M5 CS for hvordan du gjør lette paneler med stil), og den meislede splitteren ser ut til å være der bare for sakens skyld. På en 3-serie på 188 mph er det absolutt ikke det, men det føles at de som ikke er spesielt interessert i stylingen til den nåværende M3, bare vil være mer vokale etter deres mening når de presenteres med denne bilen. Selv dens trofaste talsmenn ville slite med å kalle det en forbedring.
Heldigvis er interiøret fantastisk, selv uten de fire individuelle bøttene til M5. CS får sine egne skreddersydde karbonstoler foran, og de er strålende: de ser fantastiske ut, holder deg på alle de riktige stedene og faller så lavt at du nesten føler deg under terskelen - perfekt. En gang over utsiden og forseglet innenfor, setter CS tonen perfekt.
Umiddelbart føles det en fastere M3, noe som er litt bekymringsfullt gitt at ingen noen gang har gått ut av en standardbil som reflekterer over hvor puteaktig den er. Det er utvilsomt reell kvalitet til CS, men det er tydelig en gang forbi gangtempo. BMW har gitt denne bilen en grundigere overhaling enn man kunne forvente gitt den slanke kapasiteten til en CS og den bredere egenskapen til standardbilen, med rekalibrerte dempere samt nye anti-roll-stenger og hjelpefjærer pluss en overhaling av styringen. Resultatet, under en begrenset prøvekjøring på i det minste noen trafikkerte veier, føles ganske eksepsjonelt, den mesterlige tilnærmingen til fjæringsjustering preget av M5 CS som vises her også. Denne CS kan kjøres i Sport Plus-opphengsinnstillingen uten problemer, noe du aldri ville sett i en standard M3; det er alltid ro, reise og balanse til overs, selv på ødelagte veier og med 550 hk som skyver deg med. Det er en strammere, spissere M3 med tilsynelatende ingen straff når det gjelder raffinement eller komfort, mye nærmere CSL-opplevelsen enn standardbilen til tross for en mer beskjeden vektbesparelse.
Selv ved å bruke et Michelin Pilot Sport 4S-dekk (i motsetning til banegummien som ble omtalt i pressemeldingen), er det følelsen av en skarpere, mer presserende M3, til tross for offisiell barbering på bare 10 kg. Antagelig vil styrejusteringene (inkludert camber- og akselkinematikk) ha bidratt til det inntrykket, med frontdekkene som måler det samme som standard. Sannsynligvis har det nye, mer stive motorfestet en viss innflytelse også; det var alltid mye tillit til en M3 frontend, som nå bare har økt. Presisjonen som den reagerer på input med - og den urokkelige troen på resultatet - er bemerkelsesverdige forbedringer. Som det følger, følelsen av at M-biler gjør det bedre enn noen andre, ettersom vekten går tilbake og bakakselen driver deg vekk fra svingen i ettertrykkelig stil.
Den velkjente begeistringen oppgraderes også av hvor rask CS er. Ved å bruke den samme strategien som CSL for å øke boosten for S58s to turboer i stedet for bare ECU-fikling, leverer den et skikkelig dunk av turbomoment når de kommer på sang. Men den formidable evnen til chassiset er slik at det alltid er spennende og aldri skremmende. Faktisk, med xDrive her (i motsetning til 2WD i CSL), er fristelsen til å tenne på det blå berøringspapiret og boltre seg enda større. Dette føles absolutt ikke tregere enn to-seters M4, og slår hardere enn lager selv med samme dreiemoment. Når det er sagt, titan i eksosen har fortsatt ikke laget en virkelig strålende straight-seks-symfoni. På det meste kan du kalle CS-lyden unik. Som med alle disse G8x-bilene, er ikke den sinte, metalliske drillingen karakterløs, spesielt her med mer turbofløyte, men du lengter aldri etter å høre mer av det.
Mer selv enn CSL, har CS - takket være firehjulsdrift - følelsen av en Nissan GT-R over seg. Nei, egentlig, og ja - det er ment som et kompliment. Grepet og trekkraften M3 kan fremkalle gir den en utrettelig følelse på veien, men med litt nyanser og belønning også - akkurat som den store Nissan ville gjort når den var i sin pompøsitet. En så stor bil som veier det den gjør, har ingen rett til å vise denne typen smidighet og kontroll, dempingskvaliteten skinner igjennom som den alltid har gjort i en R35. Og den turboladede ytelsen er passende utenfor skalaen. GT-R ble alltid avvist av for mange som for teknisk lastet til å være en "riktig" førerbil, og det ser ut til at den samme anklagen kan rettes mot dette - men som det pleier å skje med en CS, gjør den det føler at det er noe spesielt som skjer her. Bare synd at det ikke er et raskt bilkupp slik GT-R en gang var...
Si det slik: en xDrive M3 forblir strålende, uten tvil, og CS representerer en tykk premie over en allerede kostbar bil. Men ved å tilby små forbedringer i alle aspekter av kjøreopplevelsen, fra måten den styrer på til måten den kjører på, er det klart at CS er langt mer betydningsfull enn noen flotte seter og en enda rarere grill. Om ikke annet, en standard xDrive M3, en bil som vi har utropt til den beste 4WD-ytelsesbilenpå salg akkurat nå, ville – utrolig nok – føles som et steg ned etter CS. Det er akkurat slik det burde være, egentlig gitt premien.
Og det er selvfølgelig det merket tilsier - en CSL på Cup 2Rs ville gjort for et mer spennende baneverktøy, og en normal M3 ville passe de aller fleste. Men for de som er ute etter det beste som denne generasjonen av M3 kan tilby i alle scenarier, fra brennende fart til overdådig raffinement, kombinert med xDrive-brukervennlighet og firedørs praktisk, virker CS overbevisende. Vi vet det med sikkerhet med litt ekstra kjøretid. Hvis det viser seg at denne M3 er kuttet av samme CS-duk som M2 og M5, vil de som er modige nok til å ta steget forhåpentligvis bli trøstet av de sterke rester i tid som vil forbedre den kraftige RRP. Kanskje det vil forbli et tøft salg, men selv om det er mange gyldige subjektive grunner for ikke å elske denne M3, vil akkurat ingen av dem ha å gjøre med hvordan den kjører.
SPESIFIKASJON | BMW M3 CS (G80)
Motor:2 993 cc, to-turbo rett seks
Overføring:8-trinns auto, firehjulsdrift
Effekt (hk):550 ved 6250 rpm
Dreiemoment (lb ft):479@2.750-5.950 rpm
0-62 mph:3,4 sek
Toppfart:188 mph
Vekt:1,765 kg DIN, 1,840 kg EU
MPG:28
CO2:230
Pris:£115.955 (pris som standard; pris som testet £123.250, bestående av M Carbon keramiske bremser, røde kalipere, for £7.295)
- 2023 BMW M3 Touring (G81) | PH anmeldelse
- BMW M240i xDrive | PH video
1/1. 3
FAQs
How much HP does a 2023 BMW M3 CS have? ›
THE BMW M3 CS
Show off your speed with the BMW M TwinPower Turbo inline-6 cylinder engine, featuring blistering 543 horsepower. M xDrive all-wheel drive and available M Carbon Ceramic Brakes - with your choice of red or gold calipers - allow for maximum traction and extreme braking.
The hugely desirable 1M was supposed to be made in 2,700 examples but the Bavarians ended up assembling 6,309 cars.
How many MPG does a 2023 BMW M3 competition get? ›The 2023 M3 sedan is rated at up to 16 mpg in the city and 23 mpg on the highway. Adding all-wheel drive lowers its highway estimate to 22 mph.
What is the 0 100 on a 2023 M3? ›0-100 km/h in 3.4 seconds on to a top speed of 302 km/h with standard M Driver's Package. Production to start in March 2023.
What is the fastest BMW car? ›- 1 BMW M5 (E60): 204 Mph. Mecum Auctions.
- 2 2023 BMW M4 (G82) CSL: 191 Mph. BMW. ...
- 3 2022 BMW M5 CS (F90): 190 Mph. BMW. ...
- 4 2015 BMW M6 (F13) Competition: 190 Mph. BMW. ...
- 5 2022 BMW M8 (F92) Competition: 189 Mph. ...
- 6 2024 BMW M3 (G80) CS: 188 Mph. ...
- 7 2023 BMW 3.0 CSL: 186 Mph. ...
- 8 2022 BMW M2 (G87): 177 Mph. ...
The fastest BMW M3 is undoubtedly the new M3 G80 that is currently available in the market.
Is the BMW M3 CS Limited Edition? ›Revered among automotive pioneers and track-sport enthusiasts alike, BMW has unveiled its newest limited-edition 2024 BMW M3 CS.
What is the rarest M3? ›The M3 CRT was a very limited edition model built to send off the E90-generation M3, and this one's just come up for sale. The M3 CRT, like the track-special M3 GTS, was a model built in limited numbers for hardcore M3 enthusiasts.
Is M3 CS Limited? ›BMW has unveiled the all-new M3 CS, limited edition and available for the 2024 model year. The “CS” stands for “Competition Sport,” though this new model is more than just abbreviated lingo badged onto the rear deck.
How far can a BMW M3 go on a full tank? ›| 2022 BMW M3 Competition M xDrive Sedan | |
|---|---|
| EPA Fuel Economy | Premium Gasoline |
| 18 MPG 16 22 combined city/highway city highway | |
| 5.6 gal/100mi | |
| 281 miles Total Range |
How long do M3 engines last? ›
the m3 should last at least 200k with the proper maintenance. i've heard of many m3 owners well into the 100k mile mark. i'm at 99k and no major probs so far. i plan to keep it for awhile and eventually make it my auto-x/track car.
What is the invoice price for a 2023 BMW M3? ›The 2023 M3 Sedan has an Invoice Price of $70,595 vs an MSRP of $75,295 including Destination Charge.
Is the BMW M3 a rare car? ›The BMW E30 M3 Convertible is a rare and highly sought-after modern classic car. With only 781 Convertible models built, seeing one listed for sale or on the road is few and far between. One of those few, however, was sold at Collecting Cars for 95,500 euros or around $101,770 at the current exchange rates.
How much is the 2023 BMW M3 50th anniversary edition? ›I see 93 is recommended and the minimum is 91. My choices are either 91 or 94.
Is BMW faster than Mercedes-Benz? ›Performance and Quality
Car enthusiasts tend to agree that the BMW is a driver's car with higher performance. On the other hand, Mercedes-Benz is designed for quality and comfort with more bells and whistles and a solid feel.
Here's why they are among the BMW fastest models below: Lightweight materials – The M Series is designed with materials like carbon fiber to reduce drag and increase agility. Light yet powerful engine – BMW TwinTurbo engines have fewer cylinders while still delivering more than 100 hp per liter.
What does M on BMW stand for? ›The “M” in the BMW M Series stands for “Motorsport”, and the M Series was originally created to facilitate BMW's racing program. Over time, the BMW M program began to supplement their vehicle lineup with modified vehicle models, which are now available to the general public.
Is a BMW M3 faster than a Hellcat? ›The more powerful car always wins the drag race? Not quite. Yes, this BMW M3 F80 has been tuned to deliver 490 hp, but it's still down by 217 hp compared to the Hellcat. In addition, the performance sedan's 460 lb-ft of torque are eclipsed by the 650 lb-ft of the mighty Challenger.
Is M3 CS fast? ›The new BMW M3 CS takes just 3.2 seconds to achieve 60 mph. The M Driver's Package is standard equipment, which allows an electronically limited top speed of 188 mph. Unique chassis technology tuning; available track-oriented tires.
What does CS mean in M3 CS? ›
In Bimmer speak, CS stands for Competition Sport, which in the case of the 2024 M3 CS means shedding roughly 75 pounds compared to the M3 Competition with standard M Sport seats. While that's not as impressive as the M4 CSL's 240-pound weight loss, it's still roughly one fourth-grader lighter than the M3 Comp.
What is M3 CS stand for? ›The CS special models from BMW M. 31. Jan 2023. CS stands for Competition Sport. An abbreviation that only select BMW M automobiles are allowed to bear.
What does CS mean in BMW? ›In the meantime, CS is the symbol for “Competition Sport”, the designation for exclusive BMW M GmbH models with absolute racetrack suitability. The BMW M2 CS, the M3 CS and M4 CS are a part of this tradition.
What is the rarest BMW in the world? ›The BMW M5 special edition "20 Jahre BMW Motorsport" (in English: "20 Years of BMW Motorsport") is one of the rarest M automobiles in existence. Only 20 were ever made and one of them belongs to the BMW M development engineer and former racer Jörg Weidinger.
How many G80 M3 CS will be made? ›As a refresher, the 2023 BMW M3 CS G80 is the latest and greatest incarnation of BMW's iconic sports sedan. With a sleek, aggressive design and a powerful, performance-oriented engine, this car is sure to turn heads on the road. It's also rumored to be limited to less than 2,000 units globally.
What is the difference between M3 comp and M3 CS? ›The chief difference between the M3 Competition and the M3 Competition Sport is 40 horsepower. The CS gets 543 horses from its twin-turbo 3.0-liter inline 6-cylinder engine. That power goes through an 8-speed automatic transmission to an all-wheel-drive system biased toward the rear wheels.
What is the difference between the M3 and the M3 CS? ›The main difference between the limited-edition BMW M3 CS and other M3s in the lineup is some extra power. The CS-badged option gets a retuned version of the twin-turbo 3.0-liter six-cylinder engine that's rated at 543 horsepower compared to 503 horsepower in the M3 Competition xDrive.
How much horsepower does a M3 CS have? › How much HP does the m5 CS 2023 have? ›True power. Add the available Competition Package for increased horsepower (up to 617 hp), high-gloss black design elements, forged wheels, lowered sport suspension, and an M Sport exhaust system.
How much HP does the m4 CS 2023 have? ›Engine, Transmission, and Performance
The standard version makes 473 horsepower and 406 pound-feet of torque. It pairs with rear-wheel drive and a six-speed manual transmission.
How much HP does a M2 comp 2023 have? ›
The 2023 M2 is powered by a twin-turbocharged 3.0-liter inline-six, which churns out a whopping 453 horsepower and 406 pound-ft of torque.
Is M5 CS better than M5 Competition? ›In terms of M5-vs. -M5-vs. -M5 horsepower comparisons, the M5 Competition makes 617 horsepower at 6,000 rpm, and the standard M5 600 hp. The 2022 BMW M5 CS gets more than just additional power and revs compared to its "lesser" versions.
Why is the M5 CS so fast? ›The M5 CS features a V8 engine that is fitted with optimised turbochargers and a maximum injection pressure of 350 bar. This allows for quicker injection times, which improves the atomisation of fuel.
What is the 0 60 of the BMW M4 csl 2023? ›That power is routed through the rear wheels via an M-tuned eight-speed automatic transmission. BMW quotes the M4 CSL's 0-60 mph time at 3.6 seconds, and top speed is electronically limited to 191 mph.
What is the difference between BMW M4 CS and M3 CS? ›The M3 CS Is Heavier Than M4 CSL But Faster And More Practical. The 2024 BMW M3 CS uses the same upgraded S58 3.0-liter twin-turbo straight-six as the standard M4 CSL, which means it produces 543 horsepower. Its torque of 479 pound-feet is less than the M4 CSL, but is on par with the M3 Competition.
Is the BMW M4 CS Limited Edition? ›THE LIMITED EDITION BMW M4 CSL
Feel the intense combination of agility, raw muscle, and road-gripping precision.
M2C Stage 1 up to 549 HP, Stage 2 up to 585 HP, Stage 3 up to 613 HP. CarBahn Competition performance upgrades are are designed to deliver the highest safe output possible.
What is the highest HP BMW M2? ›BMW says the S58 twin-turbo inline-six in its 2023 M2 makes 453 hp and 406 lb-ft of torque at the crank.